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12天拯救欧洲客车旅游业

12 Days to save European coach tourism


2008年4月12-13日,欧洲议会的运输部长会议以591票支持和18票反对,通过决议,接受国际道路运输联盟与欧洲运输工人联盟的联合声明
恢复欧洲国际客车旅游业驾驶员持续驾驶12天的规定。

相关资料:

为抗议新实施的《欧盟驾驶与休息时间规则》(REG 516/2006/EC),它把客车驾驶员的工作时间规定视同卡车驾驶员,这一规则使旅客不能在轻松愉快的旅游过程中欣赏景观,而不得不在许多规定的驾驶工作时间范围内停下来,直接给客车旅游业带来灾难性的影响。

因此,欧洲客车业将发起“客车不是卡车”行动(A Coach is NOT a Truck),从2007年10月开始,在比利时举办的世界客车博览会上打出行动标志,并发送30000个徽章给欧洲的客车驾驶员。



欧洲旅游运营商协会(ETOA)、 国际道路运输联盟(IRU)、欧洲运输工人联盟(ETF)等机构分别发表声明,要求修改欧盟指令。

欧洲议会支持客车旅游业恢复12天时间规定

EU Parliament supports restoration of the 12-day derogation for Coach Tours

December 03, 2007

Strasbourg – IRU welcomes the adoption, by a large majority (536 votes in favour to, 58 against and 22 abstentions), of the EU Parliament Resolution on a “ Renewed EU Tourism Policy: Towards a stronger partnership for European Tourism ” submitted by EP Rapporteur Paolo Costa, which urges the European Commission to examine “possibilities of postponing the rest period after roundtrips (not exceeding 12 days)”.

IRU President, Paul Laeremans, said, “We very much welcome this landmark political step, which should contribute to the reinstatement of the 12-day derogation in the Regulation (EC) No 561/2006. This clear message from the European Parliament along with the 20,000 EU coach tourism managers and drivers, who signed an IRU petition to the same end, must now be listened to by the European Commission. What European tourism and the coach industry need, as soon as possible, is a concrete proposal from the European Commission to re-introduce the 12-day derogation.”

The removal of the 12-day derogation for international occasional EU coach transport in April 2006, created a major crisis on the coach tourism market. Since then, coach tour operators have reported a dramatic 20-25% increase in costs resulting from the lost derogation, as well as negative consequences for drivers' welfare, with one company reporting that 20% of its drivers are considering leaving the profession because of the new rules, without mentioning the negative economic impact on tourism and travel in Europe.

With the recent launch of European Parliament and Commission studies on the impact of the rule change and an extremely constructive meeting between the IRU and Commissioner Barrot last week, the Parliament resolution represents another bold political move towards the increasing public-private consensus that the deletion of the derogation from EU driving and Rest Time Rules was a mistake that must be remedied.


要求《欧盟驾驶与休息时间规则》恢复12天连续驾驶的请愿书


签名者宣称新的《欧盟驾驶与休息时间规则》(561/2006/EC)对我们的生计——经济和社会——带来负面的影响。

我们要求:

  1. 条例的缺失对客车旅游业及相关工作产生危害经济的影响,以及系列的连锁影响;
  2. 为旅游客车乘客提供的服务质量将恶化;
  3. 以道路安全为理由是没有根据或说服力的;
  4. 驾驶员的社会地位没有得到改进,因减新和休息时间与家人分离而受到消极影响。

    签名的欧盟客车驾驶员要恢复12天连续驾驶。


    请愿书由巴士与客车公司近20000名经理和驾驶员签名,他们来自以下欧洲国家:奥地利、比利时、保加利亚、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、匈牙利、意大利、爱尔兰、立陶宛、卢森堡、荷兰、马耳他、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、英国。

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