“BRT之父”杰米·勒纳在巴西库里蒂巴市他自己设计的快速巴士车站站台上。

　　“BRT”——这个今年年初伴随北京首开我国巴士快速交通系统而传播开来的新事物，当下正在成为国内城市公共交通建设行当中的热门话题。

　　笔者日前意外获悉，以世界建筑师协会主席身份前来中国进行工作访问的杰米·勒纳先生，在秘书的安排下能与我见面，我便飞奔到他所下榻的宾馆，如约在他的房间里进行了一次长谈。话题当然是我们所共同关心的BRT。

　　今年68岁的杰米·勒纳先生，看起来身体仍然非常健壮，而且精神饱满，说起英语来“字正腔圆”。虽然他的身份是世界建筑师协会主席，但他奔波于世界各地的主要使命，依然还是推广BRT。

　　追求适用而非高技术

　　笔者通过有关资料了解，库里蒂巴没有按照传统的城市规划理论去寻求交通解决方案，而是利用已有的地面道路以及传统的公共巴士，创造了巴士快速交通系统。那么，巴西人是怎样利用公共巴士成功地发展了城市交通呢？

　　“1971年，在我第一次担任市长期间，开始计划为市民提供可持续发展的城市环境。我在仔细分析库里蒂巴的各种情况后发现，我们根本没有那么多钱去修建昂贵的地铁。即使修了地铁，市民也负担不起昂贵的车票。因此只有采用其他方法。”杰米·勒纳说。

　　杰米·勒纳告诉笔者，他当时设想建设一个像地铁那样运营的公共汽车系统，使其具有容量大、速度快、乘坐舒适方便的特性。他说：“我们可以采用铰接式巴士来提高运载能力，并修建专用路来保证车辆快速行驶。还可以通过车站收费和乘客水平上下车的方式，来减少巴士停靠车站的时间。利用现有资源来确保巴士快速交通系统具有类似轨道交通的客运水平，不是同样可以为市民提供快速、准时、便捷的公共交通服务吗。而且，这个交通系统要比修地铁便宜得多，市民也支付得起适中的票价，何乐而不为？”

　　提供方案且身体力行

　　在很多情况下，好的想法往往必须身体力行才能实现。杰米·勒纳先生专程来到沃尔沃客车公司设在瑞典哥德堡的总部，提出自己的设想，并与技术人员一起设计了双铰接巴士。从此，沃尔沃公司就与杰米·勒纳先生及库里蒂巴结成了长期的合作关系。

　　巴士快速交通系统对车辆的基本要求是可靠、安全、经济和环保。沃尔沃的高地板巴士使车内完全平坦，配合高站台，乘客可以快速上下车。

　　“午夜过后，当市民们休息时，我和同事们开始在库里蒂巴的街道上试验高地板双铰接客车。市民们从来没有看到这么庞大的铰接巴士，半夜起来好奇地跑到街上看热闹。有人说我居然把火车搬到了大街上。”杰米·勒纳说：“以后的实践证明，试验获得了成功。双铰接巴士运行速度可以到达每小时30公里，与地铁的水平相当，而且比地铁节省大量的运营成本。”

　　杰米·勒纳告诉笔者，即使未来的客运量增加两倍，也能满足今后15年的需求。因为先进的巴士快速交通系统，能够提供每30秒发一班客车的服务。

　　吸引了四分之一的有车族

　　杰米·勒纳对笔者说，他意识到交通不仅是运送人的方式，也是指导土地使用和控制城市增长类型的方式。于是，“我采用两项措施来控制城市的发展过程：一是土地使用的立法；二是土地使用与公共交通线路有机结合。这使得城市公交优先有了保障，并使市区中的行人获益。”

　　杰米·勒纳创造的筒式车站，改善了换乘站的候车条件。乘客可以在车站内随意散步、交谈、打电话、买报纸，并且不用另付车费就可以转换到另一条巴士线路。

　　“现在，库里蒂巴80%的市民利用巴士快速交通。他们对这个系统的满意度为89%，远高于纽约市民对地铁系统的满意水平。库里蒂巴的巴士快速交通系统还吸引了25%的小汽车乘客。调查结果表明，该市的公共交通乘客中，有28%的乘客拥有私人小汽车。”杰米·勒纳说。

　　小汽车与岳母有一比

　　讨论城市交通系统，总是绕不开小汽车的问题。杰米·勒纳先生形象地用女婿与岳母的关系，来比喻城市与小汽车的关系。

　　他说：“小汽车好似岳母，需要特别关照，但不能由她来决定城市的生活。小汽车其实只是一种代步工具而已。当我们日常的出行都采用公共交通时，就会创造良好的城市生活环境。”

　　库里蒂巴成功的巴士快速交通系统，把围绕城市中心的13个区统一为一个运营系统。杰米·勒纳说：“政府与10家私营巴士运营公司签订合同，保留他们的运营线路，但必须在统一方式下运营。我们给出的解决方案，是巴士运营公司要按行驶的公里里程，而不是承运的乘客量来获取报酬。这一措施促成了巴士运营公司间分配的平衡，消除了恶性竞争，同时还减少了交通拥堵并可帮助贫困者出行。”

　　俗话说，“听君一席话，胜读十年书”。杰米·勒纳先生与笔者的一席真言，令笔者受益匪浅。

　　（作者为中国巴士快速交通技术推广委员会专家小组成员）

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　　“BRT之父”杰米·勒纳杰米·勒纳(Jaime Lerner。本报前曾译作雅依梅·莱尔内尔—编者)，巴西人，建筑师出身。

　　他曾获得法国政府的奖学金，在巴黎建筑科学暨技术中心进修学习，还在图卢兹短期工作。1965年进入库里蒂巴规划设计研究院，开始参与城市规划工作。

　　他在担任巴西库里蒂巴市市长期间，与沃尔沃公司合作创造了巴士快速交通系统，因而被称之为“巴士快速交通之父 ”。

　　由于政绩突出，杰米·勒纳获得库里蒂巴市民的广泛支持。他连续当选三届该市市长和两届州长，被许多知名国际媒体关注并报道。

　　巴西库里蒂巴市

　　库里蒂巴市是巴西东南部巴拉那州首府。市区面积432平方公里，加上郊区面积为1.35万平方公里。城市人口230万人，属于中等城市。库里蒂巴每千人平均拥有小汽车300辆，而城市70%的居民采用巴士快速交通方式。

　　在杰米·勒纳担任该市市长期间，这座城市因为创建了巴士快速交通系统而成为世界知名城市。

　　1994年，联合国环境发展大会推荐库里蒂巴市与温哥华、巴黎、罗马、悉尼等大都市为最适宜人居的城市。 （王 健）

　　《中国汽车报》2005年6月13日第B8版