我很小…… 
    大有作为 
    活泼可爱的微型汽车
     I AM MINI-MINOR

     微型汽车起源于世界能源危机的50年代，在60年代继承其节省油料的精神，并加以发挥，步入前所未有的黄金时代，之后，微型汽车又十分艰辛地度过了70年代，在80年代重新获得世人的青睐，90年代之后，微型汽车更表现出随时代脉动的强烈趋向。微型汽车在30多年的发展过程中，一直在不脱离原有造型的原则条件下，不停地创新和突破，设计出和时代背景和谐的车型，微型汽车的各个车型，好象镜子一般，反映出其制造年代社会脉动的情性。

    微型汽车在汽车的历史之中，占有十分重要的席位和深远的意义，这不单是因为它长春不老：已连续35年不断供应市场需求；又或是因为它骄人的销量：至今已售出500多万辆。

    早在1959年，英国设计师阿列克·伊斯戈尼斯(Alec Issigonis)设计推出了奥斯汀牌(Austin)微型汽车(Mini-Minor)，这种微型汽车很快在欧美国家逐渐流行。保护环境、节省能源和改善交通，这些都是微型汽车兴起的间接因素，而真正使微型汽车脱颖而出的主要原因还是它廉宜的售价，它的性能实力以及驾驶乐趣。15年前，美国通用汽车公司的唐纳德·麦克尔设计了一款名叫简朴机(Lean Machine)的超微型汽车，该车被搬上好莱坞拍摄的一部由史泰龙主演的科学幻想影片中，作为美国2034年的大众交通工具而大出风头。微型汽车迎合21世纪生活方式和交通环境的发展趋势，它是城市里便捷的交通工具。

    美国福特汽车公司设计了多款不同类别的微型汽车，其中不乏外型有趣而又易于操纵的设计。基亚(GIA)ZIG/ZAG就是一对公认为＂天造地设＂的微型汽车，它们充满时代感的外形和圆滑的线条特别引人注目，其设计意念是被动物的形态所启发。两款微型汽车各部分的大小、体积都有差异，强烈的黑白对比车身颜色，更反映出不同设计师的喜好。ZIG是由大卫·威尔基(Darvid Wilkie)设计的，而 ZAG是由克劳德·梅希尔(Claudo Messale)设计的，但是两款车给人一脉相连的感觉，因为它们都沿袭了基亚设计室的设计主流。基亚设计室对数十年来在市场上有竞争力的微型汽车都作了彻底的调查和研究，首先与福特公司联合研制生产出Sub－B微型汽车，标明它是一款完全非传统的汽车，这款微型汽车长３．４米，有４个座位和一个不变行李厢，乘员通过滑动车门上下这种矮圆的汽车。近年来，Sub－B微型汽车不断增加长度和宽度以腾出更多空间，在人口稠密的大城市越来越受欢迎。

    维纳斯(Venus)牌微型跑车是国际汽车设计中心(IAD)设计的一辆发扬跑车传统的原型车。设计师阿尼希望创造出一辆不强调高速但却充满驾驶乐趣的跑车。他在设计上注重汽车反应敏捷的性能而外形又独特别致。维纳斯微型跑车的设计确是有些动物化，车头没有罩盖，短短的车鼻指向前方，这个短小的车鼻以及挡泥板都有助地引导空气进入轮拱内，改善制动器的冷却，并减少路面积水的飞溅。维纳斯微型跑车的车身两侧向外鼓起而显得圆浑，乍看起来，好象豹子的脸孔，前轮挡泥板好似肩部，后挡泥板好似后腿，车身犹如胸膛。

    维纳斯微型跑车的设计，源于把车身外形与内部机械巧妙结合的愿望，它有着赛车的明显特征：驾驶室前移，发动机舱在座位之后；维纳斯微型跑车向上掀起的鸥翼式车门如剪刀一般容易操作，它象拉伯基尼(Lamborghini)的COUNTACH跑车一样，乘员上下车辆都很容易；又如平宁法利拉(Pininfarina)的 MYTHOS跑车，座椅是固定的，但向盘和脚踏板则可作伸缩调整，各种操控开关都布置在手的活动范围之内，符合人体工程学的舒适驾驶位置，反映出设计师创造立体化乘坐环境的意愿。

    维纳斯微型跑车还充分体现了现代先进的科学技术水平。车内电子装置主要是由荷兰的菲利浦公司提供，它包括激光唱盘自动换碟的音响系统。音响系统放置在中央控台的位置上，其遥控机构则安装在乘员一侧的车门扶手内，这一机构的巧妙之处是能够在车外控制音响，例如在郊外野餐时，车厢里的扬声器分布在各处，播放出动听的立体声音乐。中央控台上还装有分格式电话机，使维纳斯微型跑车还带上几分兼顾事务的气氛。