从前，中国是一个不许进口轿车的国家。改革开放后，由于国民
收入的迅速增长，使得国内轿车供不应求，政府才开始允许进口国外
轿车。从此，外国轿车伴随着现代观念源源不断地驶入中国，进口轿
车的汹涌浪潮，使国家宝贵的外汇流入外国人口袋里。
    到1985年进口汽车规模达到顶峰，为353992辆，特别是海南岛的
非法进口汽车浪潮，向全国各地销售了大量非法进口汽车，中国人口
袋里的不多美元几乎被进口汽车吞噬。
    1987年夏，中央领导人在北戴河开会讨论中国汽车工业问题，决
定建立自己的轿车工业，依靠第一汽车制造厂、第二汽车制造厂和上
海汽车工业公司生产轿车，用国产轿车替代进口轿车，于是中国的汽
车生产厂家开始寻求与国外汽车厂家合作生产轿车的机会。        
　　1987年，长春第一汽车制造厂向美国克莱斯勒汽车公司购买了一
条发动机生产线，用于装备轻型汽车和拟议中的红旗牌第二代轿车，
之后，中国政府又拟引进一条轿车生产线，这一消息很快就走漏出去，
当第一汽车制造厂派人员赴美国谈判引进轿车生产线时，克莱斯勒汽
车公司以为中国的合作对象非它莫属，就把它的一条旧的轿车生产线
推荐给中方，报价1800万美元，中方人员听后拂袖而去。          
    德国大众汽车公司和法国雪铁龙汽车公司为了进入中国汽车市场，
主动向中方提出愿以优惠的条件与中国进行合作。次年，中国汽车工
业总公司的总经理和国家经委副主任到美国访问时，又与克莱斯勒汽
车公司谈及引进轿车生产线问题，克莱斯勒汽车公司的报价降为100万
美元。当时中方且暗示已派人到德国大众汽车公司和法国雪铁龙汽车
公司联系，可是克莱斯勒汽车公司的决策人却把中国领导人传达的信
息当作耳边风。
    后来，当克莱斯勒汽车公司获知中国内定大众汽车公司和雪铁龙
汽车公司为合作伙伴后，竟破天荒地把这条轿车生产线的报价隆为一
美元，因为克莱斯勒汽车公司的人都很精明，他们深知，就是白送中
国一条轿车生产线，在以后与中方以ＣＫＤ（进口散件组装成品）方
式合作生产轿车中还有很大的利润可赚。
    例如，美国汽车公司与北京吉普车公司合资经营北京吉普汽车有
限公司，十年中，美国汽车公司绕过关税壁垒，卖给中国大批散件，
从中赚取了中国10亿美元。换句话讲，一美元的轿车生产线产生价值
10亿美元的利润。                                            
    遗憾的是克莱斯勒汽车公司还是未能做成这笔生意。