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在国家建设部城市建设司和中国土木工程学会的支持下，中国巴士快速交通专家小组对《建设重庆主城巴士快速交通系统》和《重庆主城巴士快速交通建设项目》两个课题进行了评审，专家们认为这项研究成果达到国内先进的水平，具有推广借鉴的价值。
公共交通优先体现了社会的公平与可持续发展，公共交通的一体化和城市道路功能的区分是发挥公共交通系统效益的核心。研究报告在分析了重庆城市公共交通的现状、客流量及分布，以及道路几何特征，提出在东西方向的客运走廊线路(解放碑-沙坪坝)上建设巴士快速交通示范线路，通过设置巴士专用通道(在6车道的城市干道上设置中央式双向巴士专用路，在4车道的市区道路上划设巴士专用道)，将现有巴士线路逐渐调整为接驳线路和区间线路，并与主要换乘车站（两路口、大坪和石桥铺）衔接，采用铰接巴士按照轨道交通模式运营(如车站收费上车)而提供大容量的快速交通服务。
研究报告提出的主城巴士快速交通示范线路，在道路工程建设上是实际可行的；对设计示范线路的技术经济分析表明，建设巴士快速交通线路在现有客流量需求状态下是经济有效的；研究提出的运营方式具有一定的可操作性，但需要先进的管理经验和措施的的支持。
研究报告提出把巴士快速交通线路作为逐渐取代现在运行的多条线路的地面公共交通走廊线路，这对形成设计示范线路与其它接驳线路相互衔接的公共交通系统具有重要的决定性意义，这也是解决城市公共交通运营管理体制的关键所在。当然，在进一步的设计规划和未来的运营管理中，可能产生一些新的问题，都有待研究解决。
巴士专用通道是优先发展公共交通政策的具体形式，它们同时还具有确保道路交通畅通功能，在重庆建设巴士快速交通示范线路，对带动重庆客车制造业的发展也具有积极的推进作用。
专家小组认为：两个课题研究报告的研究范围和内容清楚，巴士快速交通设计示范线路的规划设计研究接近工程可行性研究深度，内容较完整，数据可信，论述充分，还对下一步开展工程可行性研究和项目推进工作提出了实际可操作的建议，完成了项目要求的研究任务。
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