校车出了事，总理一关心，急于立法，客车业就掀起一片校车狂潮。老夫有下列看法：
一 校车只是部分农村有需要
我们人口众多幅员辽阔，发展水平不同，决策应有差异，校车一事不必适应全国，城市依然应集中力量抓好发展公共交通，娃娃们上下学家长现在普片是用私家车，三轮车或自行车接送，让宝宝们坐校车家长还不放心，我认为城市校车不是急需的事。
还没有路，娃娃打着火把上学的特困农村还谈不到校车，大部分农村娃娃上下学是需要安全校车的，但必须保安全又价廉物美，六至八米长，30至45人座，矩型管底架全承载车身，钢板弹簧悬架（与底架连接需特殊结构）等配置，本人计算；售价20万以下，厂家还会有合理利润。
二 吹捧美国长鼻子校车实在无知可笑
众所周知美国国土面积与我国相近，人口只有二亿多，地广人稀，人文习性又是要求娃娃们从小养成独立的习惯，每家都有几部轿车，但没有开车送娃娃上学的，孩子们都在家门口等校车。
美国汽车工业是先进，公共汽车却很落后，大灰狗和短一点的长鼻子校车几十年没变，美国保护儿童的校车法律是好的值得借鉴。但有5毫米厚钢板的保险杠的，笨重的美国长鼻子校车就最安全实在不能苟同！装甲车岂不更安全！车前有保险杠发动机前置有长鼻子是由美国汽车工业的传统车型结构决定的。
最近客车业掀起的一片校车狂潮，究其原因有以下两点：
1．盲目迷信美国一切都好，其实美国在节能减排方面落后是世界公认的，过去近百年，美国这个汽车王国，曾有汽油比自来水还便宜的时期，用大型大马力轿车，大量耗油排污，近几年形势所逼才有所改变。现在国内商家能够忽悠政府官员，主要原因是不少官员不读书技术上不求甚解。
2．客车制造业是汽车制造业中的一个小不点，但由于客车是重要的公共交通工具，又事关国计民生。国内大客车的现状是；大多只在追求新鲜造型、豪华内饰上费尽心思，而在提升客车安全性能上却不愿投入，国内90%现有运营的及生产的大客车，都是有车架的低端大客车产品，没有全承载式的钢架结构，车辆重心高、侧倾角小，容易发生侧翻;安全隐患巨大。大客车在改革开放后，走的是全盘引进的技术路线，明白人集中在国内几大汽车制造集团，因他们专注轿车及其卡车制造主业，无暇顾及客车这个小不点。而客车企业的老板们只顾赚钱，不愿花大力气做好我们国家大客车长远发展的基础工作,形不成我们独立自主的开发能力!个人认为；国内客车业目前只有产量产值都很大的大企业，但没有强企业，基本不具备大客车尤其是底盘结构的总布置正向设计和开发能力，只会仿造，现代IT技术有张照片就能仿造。
大佬客车商家较早就看到了校车市场，的确是很精明，但技术上只能照抄美国长鼻子校车，为销售开始忽悠吹捧。
三 不赞成国家出钱专门买校车
总理要为校车立法，部里官员无能力承担，只能由大佬客车商家派员承办，搞出了个美国大鼻子为主的新校车标准讨论稿，全国哗然！
新能源汽车示范就因为国家有优惠的补贴政策，制车企业就蜂拥而上分蛋糕，把售价提得很高，供需双方共享购车款。关于新能源客车的一些闹剧，业内专家非常清楚。最后是总理发出科学的声音才降温。
最近客车业又掀起的一片校车狂潮，纷纷仿造长鼻子校车，“名牌产品”就出了一大堆，众商家又在争校车这块大蛋糕了！刘延东说过；全国中小学配校车需4600亿。已有地方政府及时跟进花几千万投资买校车了，本人坚决不赞成国家出钱专门买校车！校车应由各地农村发展规划统筹考虑，不能另立眉目，给官商勾结创造条件！
我们也有能力开发出安全的，价廉物美的，农村买得起的校车！
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